Elke auto die na 1 juni 2000 gekeurd wordt, moet van een nieuw kentekenplaat worden voorzien. Persoonlijk vind ik het zwarte randje er omheen wel chique, maar dat is ook dan direct alles. Een voordeel is wel dat motoren eindelijk van een fatsoenlijk formaat kentekenplaat hebben. Eindelijk van dat grote gele gevaarte af. Maar wat is het geval? Aanhangers moeten in het vervolg een witte kentekenplaat voeren. Dus heb je al twee soorten platen. Witte en gele. In de categorie witte en gele platen heb je vier typen, namelijk de gewone lange gele platen voor de auto, de Amerikaanse plaat, eentje voor achter op de bestelbus en een plaat voor de motor. Verder kent ons wagenpark ook nog het zogenaamde handelaarkenteken. Dit zijn groene platen. Ook hier weer twee typen, één voor de auto en één voor de motor. Maar nou komt het. Van de week las ik dat alle geregistreerde taxi’s een nieuw soort nummerbord krijgen. Een lichtblauw nummerbord met zwarte letters. Waarom? Ik heb totaal geen flauw idee. Om ze makkelijker te herkennen? Dat doe je toch al aan het bordje taxi op het dak lijkt mij. Ja toch? Het zal toch niet zo zijn dat men dit doet om de snorders tegen te gaan, want dat zou betekenen dat men er over nagedacht heeft, en dat heb ik ze nog niet vaak zien doen. En om het geheel nog wat overzichtelijker te maken mogen de klassieke voertuigen gewoon met de ouderwetse donkerblauwe kentekenplaat door blijven rijden. Dus goed beschouwd komt de score hierbij rond de elf typen kentekenplaten te liggen die in vijf verschillende kleuren zijn uitgevoerd. In het kader van één Europa ontgaat mij hier alle logica. Eén Europa, laat me niet lachen. Ze kunnen niet eens één soort kentekenplaat invoeren in Nederland, laat staan in heel Europa. Maar, de nieuwe platen hebben één ding gemeen: ze zijn allemaal uitgevoerd met zwarte letters. Dit om het geheel wat overzichtelijker te maken denk ik. Ik snap het niet. Volgens mij heeft degene die dit heeft bedacht een gigantische kentekenplaat voor z’n kop. Ik bedoel maar.

Ook onze vaderlandse politiek bedient zich alleen nog maar met structuur. Creatie is hen vreemd. Ja, in het creëren van problemen is men meester. Kijk maar naar het tekort aan leraren, politieagenten en verplegend personeel. Eerst op alles bezuinigen en nu maar klagen dat niemand die baan nog hebben wil wat resulteert in een gigantisch tekort in bovengenoemde banen. Verder wil men ook alleen maar regels en wetten die alles moeten ordenen. Niets mag meer aan het toeval worden overgelaten. Alles moet geregeld worden. Men wil de keuzes niet meer aan de gewone man overlaten, de overheid wenst deze voor ons te nemen. Zo ook voor het motorrijden. Persoonlijk zie ik motorrijden als een van de laatste vrijheden die we nog hebben, maar ook daar word stevig aan gesleuteld. Men wil dat de motorrijder zich aan de structuur gaat houden die ons door de overheid word opgelegd. Wat dit kan gaan betekenen weten we allemaal. Weg plezier, weg vrijheid. Goeroe Netelenbos gaat voorbij aan het feit dat de weggebruiker ook wel eens recreatief wil gaan toeren, waar de motor bij uitstek voor geschikt is, maar zij lijkt dat niet te beseffen. Zij zit vast in de structuur van het opleggen van regeltjes en wetten. Creatief denken is er voor haar niet meer bij. Ik vrees dat zij reddeloos verloren is. Ze zal wel denken dat als ze die vervelende, voorjakkerende motorrijders nu structureel het leven zuur maakt, dat die er vanzelf wel het bijltje bij neer gooien. Niet dus, want de bij de MAG aangesloten motorrijder is creatief. Men zit niet vastgeroest aan haar structuur en kan dus nog gewoon en logisch nadenken en door de belachelijke ideeën van goeroe N. heen prikken. De vraag is alleen nog wanneer de rest van motorrijdend Nederland zich bij de MAG aansluit, want door middel van de door de overheid gebruikte structuur om alles maar te willen regelen worden onze keuzevrijheden steeds minder, minder, minder...

Hoe moet ik het mijn zoon verkopen als er in de showroom van de plaatselijke motordealer over pakweg 15 jaar slechts 1 model leverbaar is, in 1 kleur en met een duizelingwekkende topsnelheid van wel 60 kilometer per uur en een vermogen van 13 pk, compleet met airbags, beenkappen en weet ik wat nog niet meer voor onzin. Het rijden op zo’n ding zal dezelfde ervaring zijn als het zitten op een enorme vibrator, aangezien van het ding alle gevaarlijke delen zijn weggestopt, super gestroomlijnd is, totaal geen lawaai meer produceert, en dus geen ruk meer aan is. Weg keuzes, weg vrijheid. Laten we vooral de overheid de kans geven om via hun structurele manier van denken door te gaan en bovengenoemd beeld zal werkelijkheid worden. Lang leve de structuur! En voor alle nog creatief denkende motorrijders in Nederland welke nog niet bij de MAG aangesloten zijn: sluit je nu bij de MAG aan voordat je op een enorme vibrator rondrijdt. Het zal misschien wel lekker zijn, maar absoluut niet bevredigend. Ik bedoel maar.

Er zijn tijden geweest toen je nog gewoon een nummer kon draaien, ja ja, draaien en niet drukken, want dat moest nog uitgevonden worden en je kreeg de persoon aan de lijn die je wilde spreken. Gewoon van: "Goedemorgen, ik wilde graag meneer Jansen spreken." "Nou dat kan." En nog geen seconde later zit je al met hem te praten. Maar heden ten dage is het toch een ramp. Kijk maar naar het jammer genoeg waarheidsgetrouwe voorbeeld wat ik hierboven heb beschreven. Het lijkt verdorie wel of er een enorme ontwikkeling gaande is bij bedrijven die zich gespecialiseerd hebben in lullige muziekjes waarmee elk door jou gebeld bedrijf je mee om de oren slaat als je voor de honderdste keer in de wacht wordt gezet. Nee, ik vind het wel best. Ik stuur gewoon een briefje naar het betreffende bedrijf of persoon. Dan kun je op je dooie gemak achter een oud typemachientje of computertje gaan zitten nadenken hoe je je het beste uit kunt drukken, zodat de ontvanger in één keer begrijpt wat je bedoelt. Maar het grootste voordeel vind ik nog wel dat als je een muziekje op de achtergrond hoort je die met één druk op de afstandsbediening uit kunt schakelen. Heerlijk. Nee, al die nieuwe, mooi gekleurde, dure, razendsnelle, soms overbodige communicatieapparatuur hoeft voor mij niet. Het modernste wat ik heb is een draadloze telefoon zonder toeters of bellen, en dat is reuze handig voor als ik op een hete zomerdag heerlijk op mijn terras van een biertje zit te slobberen, want zelfs dan ben ik bereikbaar, ...behalve als ik onder genot van de bovengenoemde alcoholische versnapering het Mag-a-zine zit te lezen, want dan gaat de stekker eruit en ben ik voor geen mens te bereiken. Ik bedoel maar.

Ik ben benieuwd wanneer de Europese Unie eens ophoudt met het verzinnen van onzinnige, idiote en absurde regelgeving. Als men dit voor elkaar krijgt, wat is dan het volgende wat men verzint? Een café waar je geen drank kunt kopen, een rolstoel-vierdaagse waar het gebruik van een rolstoel verboden is, schieten zonder kogels, een bakker die geen meel voor zijn brood mag gebruiken, taxichauffeurs die geen auto mogen besturen, auto’s die wel mogen rijden, maar niet tanken. En zo kan ik nog wel even doorgaan met het verzinnen van allerhande idiote maatregelen die slaan als een tang op een varken. Ik ben benieuwd hoe de Europese Unie het ladderverbod wil toepassen bij de brandweer. Moet de brandweer de ladderauto nu slopen of verkopen, of mogen ze er stiekem toch gebruik van maken als onverhoopt een gebouw van de Unie in de brand staat? Ik weet het niet meer, maar in elk geval wordt het er niet beter op. Kunnen wij niet zoiets verzinnen zoals een Europees Parlement zonder leden of Europa zonder de toekomstige overbodige Euro’s? Eén ding weet ik in ieder geval wel zeker: men is met ons motorrijders al aardig in de weer geweest, en als men het voor elkaar krijgt dat de glazenwasser zijn ladder niet meer mag gebruiken, dan vrees ik dat wij in de nabije toekomst moeten rijden zonder motor. Lang leve de Europese Unie. Ik bedoel maar.

Ik ben benieuwd wanneer de Europese Unie eens ophoudt met het verzinnen van onzinnige, idiote en absurde regelgeving. Als men dit voor elkaar krijgt, wat is dan het volgende wat men verzint? Een café waar je geen drank kunt kopen, een rolstoel-vierdaagse waar het gebruik van een rolstoel verboden is, schieten zonder kogels, een bakker die geen meel voor zijn brood mag gebruiken, taxichauffeurs die geen auto mogen besturen, auto’s die wel mogen rijden, maar niet tanken. En zo kan ik nog wel even doorgaan met het verzinnen van allerhande idiote maatregelen die slaan als een tang op een varken. Ik ben benieuwd hoe de Europese Unie het ladderverbod wil toepassen bij de brandweer. Moet de brandweer de ladderauto nu slopen of verkopen, of mogen ze er stiekem toch gebruik van maken als onverhoopt een gebouw van de Unie in de brand staat? Ik weet het niet meer, maar in elk geval wordt het er niet beter op. Kunnen wij niet zoiets verzinnen zoals een Europees Parlement zonder leden of Europa zonder de toekomstige overbodige Euro’s? Eén ding weet ik in ieder geval wel zeker: men is met ons motorrijders al aardig in de weer geweest, en als men het voor elkaar krijgt dat de glazenwasser zijn ladder niet meer mag gebruiken, dan vrees ik dat wij in de nabije toekomst moeten rijden zonder motor. Lang leve de Europese Unie. Ik bedoel maar...

Maar goed, laat ik mij niet weer opwinden over alle regels en wetten welke men tot uitvoer placht te brengen. Ik maak mij er niet meer druk om, dat wil zeggen, niet meer in deze column. Zoals gezegd schrijf ik de laatste 4,5 jaar deze column. Columns die ik met heel veel plezier heb geschreven en die, naar ik begrepen heb van diverse lezers, ook met heel veel plezier gelezen zijn. Maar net zoals het jaar 2001 wat ten einde loopt, loopt ook deze column ten einde. Dit is de laatste ‘Deurdonderen met Boerman’. Boerman is ‘uitgedonderd’. Helaas kan ik niet meer voldoende tijd vrijmaken om met deze column door te gaan. Er zijn teveel andere werkzaamheden die veel van de toch al veel te snel voortschrijdende tijd in beslag nemen zoals diverse onderzoeksprojecten waar ik mij momenteel middenin bevind en het schrijven van mijn volgende boek. In ‘Deurdonderen’ heb ik altijd getracht de absurditeit van de Nederlandse en Europese regelgeving op allerlei gebied in verband te brengen met de wellicht nog idiotere regelgeving welke men ons motorrijders wil opleggen. Ik ga nu niet in op al die rare regels en waanzinnige wetten omdat we er al teveel mee geconfronteerd worden, maar ik weet wel dat het eind nog lang niet in zicht is en dat we als ‘Maggers’ nog een hoop werk voor de boeg hebben. ‘Deurdonderen’ mag dan stoppen, maar niet mijn lidmaatschap van de MAG. De MAG is een belangenorganisatie voor de motorrijder, alhoewel de meerderheid van de Nederlandse motorrijders dit naar mijn idee nog steeds niet blijkt te beseffen. Daarom wil ik voor de allerlaatste keer nog eens extra benadrukken dat wij als motorrijders alleen iets kunnen bereiken als we ons allemaal bij de MAG aansluiten. Overtuig je buurman, vriend(in), opa, vader, neef, kroegbaas of weet ik veel wie ervan dat de MAG een belangenvereniging is vóór motorrijders is. De MAG vecht ook voor de belangen voor al die motorrijders die nog geen lid van de MAG zijn. Samen staan we sterk. Wat zal de motorrijder antwoorden als zijn of haar kind over een aantal jaren vraagt waarom ze ‘vroeger’ geen lid van de MAG zijn geworden? Wij kunnen nu nog van de vrijheid van het motorrijden genieten, maar zullen onze kinderen dat in de toekomst ook nog kunnen? Ik bedoel maar...