alle columns uit 1998 (© Robert Boerman)
 
Mag-a-zine 34 (januari/februari 1998)
Er worden Hogesnelheidslijnen gepland en aangelegd alsof het niets is. Betuwelijnen komen door natuurgebieden, computers worden steeds sneller. Waarom? Omdat vandaag de dag alles, maar dan ook werkelijk alles steeds vlugger en vooral supersnel moet gaan, want tijd is geld, en geld is belangrijk. Hoe meer en vlugger verdiend, hoe beter. 1999 (één jaar voor het magische jaar 2000), dat is al over een jaar. Dan al? Ja dan al, want de tijd vliegt. Zelfs de tijd gaat supersnel. "Wat staat ons te wachten in 1999?" Nou als het aan de politiek ligt heel wat. We kunnen namelijk niet meer effe lekker rondscheuren. We gaan weer terug naar de tijd van paard en wagen, naar de tijd waar de dorpsagent nog op een varken rondreed, en de man met de rode vlag nog voor de auto liep om het publiek te waarschuwen voor het aanstormende, ronkende, ijzeren paard. Ja, in deze hectische tijden van haast en drukte kan het nog. Opschieten en gauw naar de plaats van bestemming, maar over een jaar is het gebeurd met de pret, dan worden de regels wat de snelheid betreft toch even iets anders. We gaan dan terug naar 30 km/u in de bebouwde kom, 60 km/u erbuiten, en op de "snelweg" zelfs een topsnelheid van wel 90 kilometer per uur. Ik moet er niet aan denken, 90 kilometer per uur. Wat een top. Ik zou het niet durven hoor, om met zo een duizelingwekkende vaart op des Heerens wegen rond te crossen. Ik laat dat wel uit mijn hoofd.

Maar zonder dollen. Daar zijn we mooi klaar mee. Naast alle debiele, achterlijke regelgeving die ons nu al is opgelegd, en hopelijk zal er niet veel meer volgen (liever helemaal niets meer), mogen we in 1999 niet harder meer rijden dan 30, 60 of 90 km/u. Wie bedenkt nu in vredesnaam zoiets achterlijks? Niet een normaal denkend wezen zoals jij en ik denk ik, want ik denk dat een ieder het absurde van zo'n wetgeving er wel van in ziet, alleen diegenen die ons land naar de knoppen helpen niet. Die vinden het een prachtplan. Kunnen ze zich later op de borst kloppen, zo van; "Kijk dat waren wij die toen heel Nederland lam legden." Wat voor een denkwijze zouden de bedenkers van het plan hebben? Wat voor een nut zou het hebben om de snelheid drastisch te verlagen? Ik weet het in ieder geval niet. Maar zoals ik al zei, als dit zo doorgaat dan gaan we terug in de tijd. Ik koop dan een renpaard, want met een beetje renpaard ben je dan sneller op de plaats van bestemming dan met auto of motor. En je hoeft dan geen helm op, geen beenkappen, je mag er zonder gordels op zitten, paarde-airbags heb ik nog niet gezien, hoefijzers worden gespijkerd en niet ge(breek)bout, dus alleen maar voordelen dacht ik. Tenminste zolang het duurt, want gegarandeerd dat er wel weer zo'n prutser opstaat die zegt dat paardrijden veel te gevaarlijk is en dat er jaarlijks te veel slachtoffers vallen en dat derhalve het paardrijden maar aangepast moet worden met helmen, beenkappen en wie weet wat voor een onzin nog meer. Ga niet langs start, u ontvangt geen 20.000 gulden, dan zijn we dus gewoon weer terug bij af. Ik bedoel maar.

 
Mag-a-zine 35 (maart/april 1998)
Er wordt in ons kikkerlandje over van alles en nog wat gepraat, maar over één ding hebben we het dagelijks. Dag in, dag uit word er over geluld. Onvoorstelbaar dat er over één ding zoveel gekletst kan worden. Eerder kon je, als je de t.v. aanzette, het hele verhaal in nog geen twee minuten horen, maar vandaag de dag niet. Nee hoor, als je het hele onderwerp wilt meemaken en horen dan moet je er even een klein half uurtje voor uittrekken, om vervolgens zeker twee keer hetzelfde te horen, maar toch weet hij of zij het zo te brengen dat de uitleg iedere keer verschillend is, en aan het eind van de rit zit je volledig murw geslagen op de bank. Ik heb me er ook wel eens druk over gemaakt, maar ik doe het niet meer, het helpt je toch niet, en hoe meer je het er over hebt, hoe gestoorder je er van wordt.

Ja geachte dames en heren, we hebben het hier over het weer. Het Nederlandse weer dat altijd te warm, te koud, te nat, te droog of te winderig is. Er is altijd wel wat met het weer dat in onze ogen niet deugt. Neem de agrariërs: die klagen altijd over het weer. En dat mogen ze in mijn ogen ook, want ons eten en drinken is grotendeels afhankelijk van hen. Groente, vlees, melk, noem maar op. Maar het meest verschrikkelijke gezeik waar ik niet tegen kan is het gezeik van al die watjes die 's zomers lopen te zeuren dat het veel te warm is, en als dan vervolgens het weer omslaat direct lopen te zemelen dat het weer te koud is en dat het weer hier altijd iets met peren is. Man, zeur niet. Wees blij dat we nog weer hebben. Dus voor al die mensen die altijd maar over het weer lopen te zeuren, en speciaal voor diegene die steeds maar weer vragen: "Het is nou zeker wel lekker op de motor met dat zonnetje", of van: "Het zal wel knap koud zijn om met dit weer nog een ritje te maken": mens, probeer nou eens één week niet over het weer te praten, dan zal het gesprek bij de bakker en slager misschien wel eens over wat interessantere dingen gaan dan dat eeuwige gezeur over het weer. Maar het maakt mij niet uit wat voor weer het is; ik rij gewoon door. Behalve dan als het regent, sneeuwt of ijzelt, want ik haat pokkeweer. Vraag liever: "Wanneer doen we het weer?" Ik bedoel maar.

 
Mag-a-zine 36 (mei/juni 1998)
De TT van Assen staat er weer aan te komen. Weer een waanzinnige dag voor motorsport minnend Nederland. Lekker 'n dag weg en genieten geblazen. Nou weet ik niet of dat het afgelopen jaar ook zo was, want naar mijn idee is dat voor menig een met een bekeuring afgelopen. Waarom? Lees het volgende en huiver. Een van de laatste keren dat ik bij de TT ben geweest is helaas alweer een tijdje geleden. Dat was, en ik herinner het me nog als de dag van gisteren, dat wijlen Jack Middelburg daar de 500 CC race won. Man, het kon niet op, wat een feest. Geweldig. Toch waren er toen in die tijd ook al de diverse fuiken en controleposten van de politie. De grootste lol was altijd als je in zo'n fuik reed om een beetje verdacht te doen, zodat ze als een bok op haverkist op je af sprongen met het idee van "Die zullen wij wel eens even goed checken." Niet dus, gewoon zorgen dat je boeltje goed voor elkaar was en dan na afloop lachen om de kwaaie kop van de boze Hermandad. Nou lees ik vorig jaar voor de TT een artikel in de krant dat ik voor de zekerheid nog drie keer heb nagelezen, omdat ik dacht dat ik het niet had begrepen. Ja hoor, ik had het wel goed gelezen, want boven aan het artikel stond: "F-16's NEMEN FOTO'S VAN TT-BEZOEKERS" en ik citeer: "Commissaris der Koningin van de provincie Drenthe, Relus ter Beek, heeft de Nederlandse Luchtmacht ingeschakeld om tijdens de TT raddraaiers te fotograferen. De oud-minister van Defensie wil dat heuse F-16's met fotoverkenningsapparatuur aan boord tijdens het druk bezochte evenement foto's van de duizenden bezoekers aan het evenement maken. Ook tijdens de voorbereidingen vliegen de F-16's over het terrein. Het 306-squadron van de Koninklijke Luchtmacht, dat ook al verkenningsvluchten uitvoerde boven voormalig Joegoslavië, wordt hiervoor ingezet." Einde citaat.

Nu vraag ik je. F-16's inzetten om de motorrijders te controleren of ze zich wel goed gedragen. Wat is het volgende absurde idee dat er komt? Met de rolstoelvierdaagse een bataljon tanks meesturen om te kijken of de rolstoelers zich niet stiekem laten duwen? Of bij een risico wedstrijd in het betaalde voetbal een koppeltje zwaar bewapende parachutisten laten vallen omdat het anders wel eens uit de klauwen kan gaan lopen? Bij de Formule I radarapparatuur langs de baan, om later de diverse snelheidsovertredingen naar de rijders te sturen? Het moet ook niet echt veel gekker worden hier in ons kleine kikkerlandje, want dan kunnen we op een gegeven moment niets meer doen zonder dat je op je vingers word getikt door een of andere halve gare. Maar geef toe, in dit kleine kikkerlandje van ons zijn de politici en hun dolle aanhang meesters in het uitdenken van rare regels en waanzinnige wetten. Ik bedoel maar.

 
Mag-a-zine 37 (juli/augustus 1998)
De waarheid. Wat is waarheid eigenlijk? De enige waarheid is dat wat vandaag waar is, morgen alweer achterhaald is. Je weet met al die 'waarheden' niet wat nou wel zo is en wat niet zo is. Voorbeeld: een motorrijder/ster is beter af met breekbouten, airbags, gordels, decibelbeperking e.d., dan zonder al deze voorschriften. Waar of niet waar. Het lijkt verrekte veel op het spelletje van Denk aan Henk, "Wat is waar". Ik bedoel maar, vandaag de dag wordt er door de hoge Dames en Heren Politici bekokstoofd dat het voor ons als motorrijder/ster beter is dat al die regelgeving erdoor komt, omdat er volgens al die geldverslindende rapporten en onderzoeken, waar ze ons graag mee om de oren slaan, 'bewezen' is dat we gewoon beter af zijn met die regels. Wat is bewijs? De waarheid soms? En als dat nou eens niet het geval is? Als nou morgen, of op een later tijdstip, nadat het anti-motorrijderswetje er al doorheen gejast is, het tegendeel kan worden bewezen, wat gebeurt er dan? Ik weet het in ieder geval niet. U nog wel? Wordt dan dat wetje even teruggedraaid? Dacht het toch niet. Dat wordt te ingewikkeld voor de Dames en Heren.

Er wordt gezegd dat de piramide's in Egypte door de Egyptenaren zijn gebouwd. Dat is volgens de archeologen en Egyptekenners 'bewezen'. De waarheid dus. Als je zo iemand eens tegenkomt dan moet je die persoon eens vragen hoe ze aan die theorie komen. En hoe ze weten dat de oude Egyptenaren die puntdingen hebben gebouwd. Moet je eens vragen waar en in welke piramide staat geschreven hoe en door wie deze wereldwonderen werden gebouwd, en waarvoor. Hij zal in eerste instantie denken dat je gek bent, maar luister eens heel goed naar zijn antwoord. Het antwoord zal verrekte veel lijken op het antwoord dat een politicus geeft op een vraag die hij eigenlijk niet kan beantwoorden, maar waar hij na een hoop gezwets in de ruimte wel een meerderheid van heeft te weten overtuigen. Wat die piramide's betreft weten we gewoon niet voor wie of wat en vooral waardoor ze gebouwd werden, maar het wordt wel als de waarheid verkondigd. Raar hè. Gaat het in de politiek dan niet net zo? Jammer genoeg wel. We merken het elke keer maar weer als we worden geconfronteerd met de volgende absurde bezuiniging, accijnsverhoging, anti-motorrijderswetgeving en ga zo nog maar even een half uurtje door. Want volgens diverse onderzoeken is 'bewezen' dat de argumenten die de politici aanvoeren de juiste zijn, en dus de waarheid. Alweer raar hè? En als jij nou het tegendeel kan 'bewijzen' dan krijg je een hoop te verduren van de tegenpartij, want zij hebben namelijk altijd gelijk, tenminste als ze maar lang genoeg met de politiek bezig zijn, want dan heb ik het idee dat de Europese boterberg over hun hoofden is verdeeld. Ik bedoel maar.

 
Mag-a-zine 38 (september/oktober 1998)
Zal het ooit nog wat worden? De piccolo van Luxemburg, de kleine trompet van Nederland, de hoorn van Frankrijk en de grote trombone van Duitsland. Laten we net als in de Bolero van Maurice Ravel achter de muziek aan lopen. In het begin is er een geluidje van een blaasinstrument. Maar het geluid begint klein. Een zuiver geluid, zuiver zodat alle mensen er nog in geloven, zodat alle mensen er nog achter staan. Maar telkens als er weer een maat gespeeld is komen er weer instrumenten bij. Je kunt je misschien voorstellen dat er in het begin misschien één enkele mier gaat lopen, en als eenmaal de muziek met al haar instrumenten op gang is komen er meer dieren bij. De mier is de Piccolo, de kleine trompet van Nederland is misschien een vos. Klein maar dapper, een poging om zichzelf in leven te houden. De hoorn en trombone komen en toeteren daar gewoon overheen. De mier, de vos en wat al nog meer, ze lopen gewoon door. Niet gehinderd door wie of wat dan ook.

Tot zo ver het sprookje en de muziek van Ravel. Het dondert inderdaad door. De hoorn en trombone voeren inderdaad de boventoon. En nu wil ik niet gelijk zeggen dat dat Frankrijk en Duitsland zijn, maar de overeenkomst met één Europa en de Bolero van Ravel zijn wat mij betreft gelijk. Een ieder probeert te doen wat hij of zij moet doen, maar uiteindelijk wordt het lopen overdonderd door de denderpassen van het nijlpaard en de olifant. Wanhopig probeert de mier zijn kleine hoofdje boven water te houden, maar op het laatst loopt de olifant gewoon door. De vos doet alles wat hij kan, maar moet uiteindelijk het onderspit delven. Het hoeft niet meer, het is af. Finito, gebeurd. Als je nu nog een keer het verhaaltje leest, maar dan op de plaats van de mier of vos de naam van de MAG invult, dan worden je de dingen zo langzamerhand wel duidelijk dacht ik. Als motorrijder wordt je tegenwoordig op alle fronten het leven zuur gemaakt. Ik lees bijvoorbeeld op de Internetpagina van de MAG dat er in de gemeente Valburg de zogenaamde karresporen weer ingevoerd zijn. Dat wil zeggen: twee stroken asfalt met daar tussenin en aan de zijkanten grasbetonkeien waar het gras doorheen kan groeien(?). Inhalen wordt levensgevaarlijk en dat blijkt ook de bedoeling. Ik weet het niet meer. Als zelfs op landelijk niveau het de motorrijder al moeilijk wordt gemaakt, hoe moet dat dan verder! Vanuit Brussel hebben we al geen ene reet meer te verwachten. Het wordt tijd dat we zelf eens een deuntje gaan meefluiten, en daar bedoel ik niet mee het deuntje mee wat we nu al meetoeteren, maar dat er nu eens nieuwe saxofonisten, trompettisten en weet ik wat al niet voor muzikanten mee gaan doen. Dus aan ieder die nog muzikanten weet; overtuig ze, maak ze lid, en wie weet kunnen wij binnenkort het slot componeren, in plaats van de olifant en het nijlpaard. Al is het maar iemand met een lullig hondefluitje dat bijna geen mens hoort, toch moet ook die mee doen, in een laatste poging Brussel te overtuigen van haar ongelukkige slot. Misschien blazen wij met zijn allen ooit eens de overwinningsmars. Ik bedoel maar.

 
Mag-a-zine 39 (november/december 1998)
Ik heb een schurfthekel aan belasting betalen, alhoewel ik aan de andere kant ook wel weer drie miljoen per jaar wil betalen, want dan verdien ik er ook naar, maar goed dat is een toekomstdroom. Al die belastingverhogingen komen onderhand mijn neus uit. Bijvoorbeeld: we hebben ons de laatste jaren blauw betaald aan wat eerder heette de wegenbelasting. Naar wat ik heb vernomen (pin me er niet op vast) is er de afgelopen tien jaar nog geen 10 procent van de totale opbrengst wegenbelasting voor de wegen gebruikt. Waar is de rest gebleven? In mislukte prestige-projekten zoals carpoolstrook e.d.? In Singapore hebben ze 14 jaar met een carpoolstrook geëxperimenteerd en kwamen daar tot de conclusie: het werkt niet! Wat doen ze hier? Juist, toch doen omdat een of andere troel op het absurde idee kwam om het toch te proberen. Maar we weten nog steeds niet waar al dat geld is gebleven. Vervolgens komt er een sufferd die zegt dat de benzineprijs verhoogd moet worden met 25 cent per liter om het fileprobleem terug te dringen. Bullshit, oftewel koeiestront. Ja, voor Jan met de pet. Oplossen van het fileprobleem, laat me niet lachten want dan zeik ik in mijn broek. Stap of allemaal op een motor of verplicht het openbaar vervoer de prijzen met tenminste 85% te verlagen, en laat op elke hoek om de tien minuten een bus, trein of tram rijden, dan laat ik in elk geval de auto staan. Maar..... dan komt er geen geld in het laatje, en dan is er geen geld om hele goeie dingen voor het milieu te doen. Hoeft ook niet als er bijna geen auto's meer rijden.

Maar goed. Het nieuwe plan is inmiddels al gelanceerd. Het heet rekeningrijden. Het staat op het verlanglijstje van bijna elke politieke partij, behalve de SP en Nederland Mobiel. Dus... rekeningrijden voor de Randstad. Ja, ik kan natuurlijk zeggen, wat maakt mij dat uit. Die twee keer per jaar dat ik in die richting zit maakt mij niet uit. Maar dat zeg ik niet, want voor dat je het weet wordt het rekeningrijden beetje bij beetje uitgebreid totdat heel Nederland tot het Randstadgebied word gerekend. En dan zit ook ik ermee. Ben benieuwd hoe ze dat willen controleren. Wat is het volgende absurde idee waar ze ons een oor aan willen naaien? Eenieder een enkelband om (zoals al gebruikt wordt voor gedetineerden met huisarrest) en een zender bij de deuropening en zodra je daar aan voorbij gaat dan ga je betalen. Het maakt dan niet uit wat je gaat doen, of waar je heen gaat of op welke dag, als er maar geld gebeurd kan worden. Rekeningrijden. We zijn er weer mooi mee in de aap gelogeerd. Weer een belastingmaatregel om weer meer centen van de nietsvermoedende burger af te troggelen onder het motto: "Het is goed voor het milieu dat U zich blauw betaalt, dan hebben ze gelijk weer meer blauw op straat." Dat zal toch niet het soort blauw zijn dat men in Den Haag bedoelt? Want dan kunnen we onze borst nat maken. We ergeren ons al jaren groen en geel omdat we ons blauw betalen, maar ik heb zo'n vermoeden dat, als we straks enkel en alleen onder het regime van Europa vallen, dan de meeste van ons rood van woede worden, om er vervolgens lijkwit uit te gaan zien als men in de peiling heeft wat er werkelijk aan de hand is. Maar voordat dat zover is verhuis ik naar een land waar ze nooit een regenboog hebben, want al die kleuren herinneren me dan teveel aan het absurde, ondemocratische, idiote, door de strot van de burger geduwde Europa. Ik bedoel maar.