rekening rijden algemeen

Actie tegen rekeningrijden
door Wim Taal

Op woensdag 29 september 1999 heeft de Motorrijders Actie Groep (MAG) een petitie met 22.552 handtekeningen aangeboden aan de vaste kamercommissie voor verkeer en waterstaat, waarin zij pleit voor de vrijstelling van motorrijders bij invoering van rekeningrijden.

De petitie werd door MAG-voorzitter Kees Meijer overhandigd aan waarnemend commissievoorzitter de heer Biesheuvel (CDA), in het bijzijn van Tweede-Kamerleden van o.a. CDA, D66 en PvdA. Het aanbieden vond plaats midden op het Plein in Den Haag (voor de Tweede Kamer). De politici werden omringd door vele MAG-leden die speciaal hiervoor op hun motor naar Den Haag waren gekomen.

De MAG heeft het afgelopen jaar steeds gepleit voor vrijstelling voor motorrijders bij de invoering van rekeningrijden, zowel bij de minister van verkeer en waterstaat, mevrouw Netelenbos, als bij de leden van de Tweede Kamer. Dankzij de gesprekken die de MAG heeft gevoerd met de woordvoerders rekeningrijden van de Tweede-Kamerfracties, heeft een kamermeerderheid (waaronder het CDA, de PvdA, D66, de VVD en de SP) inmiddels te kennen gegeven een aparte positie voor de motorrijder te willen.

Lees hier de interviews met:

Tweede-Kamerlid Jacob Reitsma (CDA)

Tweede-Kamerlid Harry van Bommel (SP)
Tweede-Kamerlid Pieter Hofstra (VVD)

Vrijstelling voor motorrijders
Vooral in en rond de grote steden kun je met eigen ogen zien dat een groeiend aantal weggebruikers ten behoeve van woon-werkverkeer kiest voor de motorfiets om te voorkomen dat men in een file belandt. Door ook motorrijders onder het regime van rekeningrijden te laten vallen zal deze bewuste keuze voor een file-vriendelijke wijze van verkeersdeelname worden afgestraft, terwijl deze keuze naar onze mening juist zou moeten worden aangemoedigd. Het wetsvoorstel ‘Wet op het rekeningrijden' van de minister van verkeer en waterstaat heeft volgens de memorie van toelichting slechts één doelstelling: "Het verbeteren van de bereikbaarheid". De Motorrijders Actie Groep (MAG), belangenvereniging voor motorrijders, hoopt het parlement en de minister van verkeer en waterstaat te overtuigen van het feit dat het ‘bestraffen' van motorrijders door middel van rekeningrijden in strijd is met deze doelstelling.

Een wijze keuze
In het streven naar minder file's en minder congestie is de motorrijder niet het probleem, maar de oplossing. In het steeds drukker wordende verkeer is de keuze voor de motorfiets een voor de hand liggende en intelligente keuze. Lange wachttijden, veroorzaakt door file's, worden vermeden en eenmaal op de plaats van bestemming aangekomen kent de motorrijder niet de parkeerproblemen die de automobilist kent. De motorfiets verdient een volwassen plaats in het verkeersbeleid en de motorrijder verdient een pluim voor zijn of haar keuze van vervoermiddel.

Handtekeningen
In een zeer korte periode heeft de MAG 22.552 handtekeningen ingezameld tegen rekeningrijden voor motorrijders. Hieruit blijkt eens te meer dat het standpunt van de minister van verkeer en waterstaat, mevrouw Netelenbos, om ook motorrijders onder het regime van rekeningrijden te laten vallen, op grote weerstand kan rekenen.

De motorfiets als oplossing
Het voorliggende wetsvoorstel ‘Wet op het rekeningrijden' is overduidelijk geschreven met als achterliggende gedachte het autoverkeer in en rond de Randstad te reguleren. In de huidige vorm dreigt het wetsvoorstel echter ook motorrijders extra te gaan belasten. Motorfietsen zijn in onze ogen echter deel van de oplossing en zeker niet van het probleem. De voorgestelde maatregelen draaien om de volgende doelstellingen:
reduceren van de uitstoot van uitlaatgassen;
oplossen van verkeerscongestie;
oplossen van parkeerproblemen.
Uitgaande van deze doelstellingen zijn wij er van overtuigd dat de motorrijder al uitstekend past in het verkeersbeeld dat de regering voor ogen heeft:
Een studie uit 1992 van de MVEG (Motor Vehicles Emissions Group) van de Europese Commissie toonde aan dat per motorfiets, in vergelijking met een personenauto, een besparing van 16 tot 46% in de reistijd mogelijk is (1).
Bovendien bleek een motorfiets 55 tot 81% minder brandstof te verbruiken dan een auto tijdens dezelfde rit (1). Deze opvallende besparing is vooral toe te schrijven aan het feit dat motorfietsen zeer wendbaar zijn. Motorrijders kunnen doorrijden waar auto's (veelal met draaiende motor) stil staan; zo wordt bijvoorbeeld het zogenaamde ‘file-rijden', het stapvoets tussen de stilstaande rijen auto's door rijden, gedoogd).
De benodigde parkeerruimte voor een personenauto is gemiddeld 3 tot 4 maal groter dan die voor een motorfiets. Juist omdat een motorfiets eenvoudig en praktisch overal te parkeren is rijden motorrijders geen tientallen minuten rond op zoek naar een parkeerplaats, met als gevolg: minder congestie en een lagere uitstoot van uitlaatgassen.

(1) ‘Motorcycle Exhaust Emissions Study' (oktober 1997), uitgevoerd door ACEM (Association of European Motorcycle Manufacturers), onder mandaat van de MVEG (Motor Vehicles Emissions Group) van de Europese Commissie.

Document Name: rekening0.shtml
MAG Nederland - Postbus 94348 - 1090 GH - Amsterdam - Tel/Fax 058-2134478
Reacties naar: