Race of the Champions 25 & 26 september 2004 - HTS Racing Team

Na de succesvolle race van Tolbert werd de mono op de testbank geplaatst om het koppel te meten en daarmee het vermogen te bepalen. Onze coureur Henk gaf aan dat de mono een vermogensdipje had in het lage toeren bereik. Dit bleek zo te zijn. Na het afstellen van de carburateurs bleek dit dipje te zijn vlakgetrokken. Over het koppel en het vermogen kunnen we tevreden zijn: een maximum koppel van 75 Nm bij 6700 rpm en een maximum vermogen van 59 kW (80 pk) bij 8400 rpm. Conclusie: de jongens van techniek hebben hun best weer gedaan. De mono is verder onveranderd gebleven voor de komende race. De laatste race van het seizoen wordt zoals gebruikelijk verreden op het TT circuit te Assen. De zogenaamde Race of the Champions is een wedstrijd voor het Europees supermono kampioenschap. Vrijdagmiddag reden we met ons motorhome de kou tegemoet in het noordelijk gelegen Assen. Het hele team had er weer zin in om een mooie prestatie neer te zetten. De eerste training - Om kwart voor tien was het tijd voor de 45 mono's om de motoren warm te draaien en zich op te stellen voor de kwalificatie. Om tien uur was het moment daar; ronkende motoren en gespannen gezichten. De eerst rondes verliepen relatief langzaam. Het hele veld ging rustig van start omdat de baan nog behoorlijk nat was. Na een aantal rondes ging het gas erop. Ondanks de natte baan werden er snelle rondetijden neergezet. Zo ook door onze coureur Henk die voor het laatst als HRT coureur zijn kunnen kon bewijzen. Met een rondetijd van 1:37 werd een 16e plaats Europees kampioenschap (ESA) op de klok gezet. De race of the Champions geldt voor zowel de ESA, als het ONK. Na afloop waren we erg tevreden. Henk had geen klachten en alles zag er goed uit. Totdat we de mono op de werkbank tilde; het ophangpunt van de achterveer brak ter plekke af zodat het achterwiel onder het zitje verdween. De breuk was achteraf gezien, geen nieuwe breuk. Bij nadere inspectie bleek dat er sprake was van een oudere vermoeiingsbreuk die na het neerzetten van de mono op de werkbank het helemaal begaf. Op de hele paddock was bij de collega-renners geen vervangende en passende veer te vinden. We waren genoodzaakt om af te reizen naar Hyperpro, Werkendam. Met dank aan onze oud-voorzitster konden de jongens van techniek deze reis realiseren. Ze konden door de goede service van Hyperpro meteen geholpen worden, zodat het raceweekend niet in het water liep. De tweede training hadden we echter al gemist. De tweede training - De baan was inmiddels door de andere klassen droog gereden, waardoor de tijden van de mono's verbeterd konden worden. Uiteraard hebben we deze kwalificatie op de voet gevolgd om te kijken hoe de concurrentie presteerde. Ondanks de vele uitvallers, werd onze startpositie toch nog een aantal plaatsen naar achter verschoven. Met een uiteindelijke 25e startpositie voor de race van zondag. De korte warming-up werd gedurende 10 minuten verreden. Toch was deze belangrijk voor ons om te kunnen controleren of de gerepareerde demper goed functioneerde. Race - De baan was volledig opgedroogd. De 40 overgebleven mono's werden gestart en om 12:15 ging het licht op groen voor de opwarmronde. De HRT mono sloeg echter af waardoor Henk niet kon vertrekken. Na wat getouwtrek met de marshals en een snelle reactie van de techniek-jongens liep hij weer voordat het veld hun startposities opnieuw konden innemen. Hierdoor hoefde Henk niet uit de pitstraat te starten. Ondanks de stress kon Henk een goede start maken. De concurrentie was enorm snel. Zeker de Engelse supermono rijders gingen als een speer. Maar ook Henk had er zin in en konden tijden van 1:36 op de klok zetten. Na een paar succesvolle inhaalmanoeuvres schoof Henk enkele plaatsen op. Na 14 rondes kwam de HRT mono als 19e over de finish waarna er nog 18 volgde. Wanneer deze race een ONK was geweest zouden we als 8e zijn geeindigd. Helaas betekende dat we niet in de punten waren gereden. Toch kunnen we tevreden terugkijken op de laatste race van seizoen 2004.

Raceverslag Tolbert HTS Racing Team 28 augustus 2004

Na een drukke week vol met presentaties en demo's voor de nieuwe eerste jaars, stond de wegrace in Tolbert op het programma. Vrijdagmiddag kon de reis naar het hoge noorden begonnen worden. We hadden al vernomen dat de paddock vrijwel onbegaanbaar was geworden door de hevige regenval. Eenmaal aangekomen bleek dat het binnenterrein geen standplaats kon bieden aan onze bus. De paddock werd dan ook opgebouwd aan de uitvalswegen rondom het circuit. Aangezien we aan de late kant waren, was het moeilijk een plek te vinden met ons riante motorhome. Tegen een uur of 11 's avonds hadden we eindelijk een plekje gevonden. Dankzij de vriendelijke omwonenden hadden we zowel stroom als water.

Onze eerste training stond al om half tien 's ochtends op het programma. De baan was opdrogende en er werd besloten om op slicks aan de training te beginnen. Dit bleek een goede keuze aangezien de baan bijna volledig droog was. Twee bochten waren nog enigszins nat, maar droogden gedurende de training op. Een groter probleem was de troep op de baan, overal lag zand en stro. Omdat de supermono rijders rond het hele parcours verspreidt stonden, werd de training ingekort van 30 naar 20 minuten. Henk had echter niet veel tijd nodig om in zijn ritme te komen en dit resulteerde uiteindelijk in een voorlopige 2e tijd van 1:10.5. De tweede training begon net na de middag pauze, om half 2. Er werden enkele kleine aanpassingen aan de motor gedaan, zo werd onder andere de tandwielcombinatie aangepast en werd de geometrie van de voorvork veranderd. Het weer was beter en de baan was ondertussen mooi schoongereden. De tijden van de 1e training bleven niet staan. Iedereen reed enkele seconden van de tijden uit de eerste training af. Ook Henk verbeterde zijn eigen tijd met anderhalve seconde. Deze training werd ook ingekort tot 20 minuten. We hebben in deze training 16 ronden kunnen rijden, met een 7e tijd als resultaat. Met deze tijd van 1:09.0 waren we ook tevreden.

De warming-up verliep soepel. Er waren geen technische complicaties en Henk reed wederom snelle rondetijden. De motor is betrouwbaar en levert genoeg vermogen. Er zijn nog verbeteringen te behalen met het afstellen van het rijwielgedeelte. De verwachting is dat we een goede prestatie kunnen neerzetten tijdens race. Wanneer Henk een goede start kan maken is de kans groot dat hij zijn positie kan behouden. Door het relatief smalle circuit is het moeilijk inhalen. Om half één werd het startsignaal gegeven voor de 14 ronden op het circuit van Tolbert. Het weer was erg goed, zodat we op slicks aan de start verschenen. Na de matige start verloor Henk vier plekken. Al snel vormden zich drie groepen en wat achterblijvers. De kopgroep van vier coureurs trok al snel een gat. Henk reed in de derde groep. Hij reed achter in deze groep op positie 11. Na twee nette inhaalmanoeuvres schoof Henk door naar positie 9. Het gat met de kopgroep was inmiddels groter geworden. Voor Henk maakte een coureur een remfout en vloog van de baan. Twee andere coureurs moesten met mechanische pech de race opgeven. In ronde 12 werd de race afgevlagd door een valpartij, veroorzaakt door een coureur die wederom, met mechanische pech, olie op de achterband kreeg. Na het afvlaggen reden we op positie 6. We waren als team erg opgelucht dat er in Tolbert een goede prestatie is neergezet. De zesde plek was goed voor 10 punten voor het Open Nationaal Kampioenschap. Wederom kwam de mono zonder problemen de paddock op. Het motorblok heeft zich in de afgelopen races als betrouwbaar bewezen.

Raceweekend Assen HTS Racing Team 21 augustus 2004

Tussen de succesvolle race in Oss en afgelopen raceweekend zat een lange zomervakantie. Er was veel tijd om verbeteringen door te voeren. Zo is er een nieuwe, lichtere olietank gemaakt. De nieuwe brandstoftank van carbon is ook veel lichter uitgevoerd. Verder is er een zitje aangeschaft die strak op het frame aansluit. Ook het technische gedeelte is verbeterd en betrouwbaarder gemaakt. Zo is de tandkrans, die samen met een sensor het BDP signaal verzorgt, verbeterd. De kern is vervaardigd van aluminium en de krans van staal is om de kern gekrompen. Deze aanpassing is lichter en sterker uitgevoerd. Tevens is het blok compleet opnieuw opgebouwd. De eerste training verliep goed. Het weer zat niet erg mee, het water kwam met bakken uit de lucht vallen. Voor onze coureur geen probleem, met de gemonteerde regenbanden ging hij als een speer. Na 4 ronden werd de tijdtraining afgevlagd door een oliespoor bij start/finish. Later werd de training voortgezet. Henk zette een zesde tijd neer van 1:56. Bij terugkomst op de paddock bleek alles in orde. Er waren geen lekkages en er was niets los getrild. Na het uitlezen van de datalogger bleek dat temperatuur van het koelwater 10 graden te laag bleef. Dit werd opgelost door het afplakken van de radiateur. Het was inmiddels opgehouden met regenen en de baan was weer droog gereden door de andere klassen. De regenbanden konden eruit en de slicks werden gemonteerd. Vlak voor de tweede sessie van 3 uur zag het er weer even dreigend uit. Toch werd er op slicks gereden. Dit was een goede keuze, omdat de baan na twee rondes weer kurkdroog was. De snelheid ging omhoog. De concurrentie had meer profijt van het droge weer. Door een niet goed afgestelde achterdemping viel de prestatie een beetje tegen. De tijd van 1:39 resulteerde in de 16e startpositie. Bij terugkomst bleek er een kleine olielekkage te zijn bij de cilinderkop. Dit kon eenvoudig verholpen worden. De warming-up werd om 12 uur gereden dus er was nog tijd voor enige aanpassingen. De hoeveelheid benodigde brandstof werd berekend en de bandenspanning werd aangepast aan de buitentemperatuur. De mono was klaar voor de race. Om drie uur werden de mono's opgewarmd voor de race. Henk startte vanaf de vierde startrij. Na een slechte start hadden we veel plekken verloren. De rondetijden werden steeds beter en bleven na 6 ronden stabiel met 1:39. Er waren opvallend veel uitvallers dit weekend, zodat de kans steeds groter werd dat we in de punten reden. Het was een race met weinig mooie inhaalacties. Dennis Verschuren was wederom de eerste die de 14 ronden aflegde.

Europees Kampioenschap Supermono beslist in Oschersleben - 7/8 augustus 2004

De Duitser Benny Jerzenbeck heeft afgelopen weekend zijn Europese titel geprolongeerd tijdens het EK Supermono in Oschersleben. Reeds in de tijdtrainingen gaf de snelle Duitser aan dat hij niet wilde wachten tot de laatste race in Assen en was in de wedstrijd oppermachtig en leidde vanaf de start tot aan de finish superieur zonder noemenswaardige tegenstand van de rest. De Europese Supermonocoureurs reden hun wedstrijd in het voorprogramma van de 24 uurs race van Duitsland.

De beide Promotec coureurs Evert van de Beek en Lex van Dijk hadden ieder na afloop van de wedstrijd zo hun eigen visie op deze race."Ik had in beide tijdtrainingen op vrijdag te maken met een versnellingsbak die niet goed werkte en ondanks keihard werken van onze monteurs bleek al in de opwarmronde van de wedstrijd dat het probleem niet verholpen was en besloot daarom de pitstraat in te rijden om geen verdere risico's te nemen. Ontzettend jammer, maar we hebben helaas gewoon veel pech de laatste tijd", aldus Edenaar Van de Beek die wederom een wedstrijd vanaf de zijlijn moest aanschouwen. Teamgenoot Lex van Dijk had meer geluk en eindigde keurig als derde aangezien de Duitse gastrijder Nico Kehrer die tweede werd buiten mededinging meereed. Dat Van Dijk het geluk ook daadwerkelijk aan zijn zijde had bleek na afloop van de wedstrijd, toen hij vertelde waarom hij in de laatste twee ronden opeens langzamer begon te rijden: "Ik merkte dat mijn voetsteun en schakelpook begonnen te wiebelen en op een gegeven moment zelfs afbraken en ik daarom wilde binnenkomen. Vanaf de pitmuur zag ik echter dat het team mij aanwijzingen gaf door te rijden. Met handen en voeten heb ik kunnen schakelen en kon zodoende uitrijden. Ik ben alsnog erg content, want pas achteraf vernam ik dat diverse toppers waren uitgevallen en ik door nu uit te rijden veel kostbare punten heb gescoord". Opvallende uitvallers waren de Britten Lawes en Edwards die beiden met motorschades de wedstrijd voortijdig moesten beëindigen.

Uitslag wedstrijd:

1. Benny Jerzenbeck - Duitsland - Pami BMW

2. Nico Kehrer - Duitsland - MUZ

3. Mark George - Engeland - GRC Yamaha

4. Lex van Dijk - Nederland Ducati

Tussenstand ESA Supermonokampioenschap:

1. Benny Jerzenbeck - Duitsland - 153 punten - Europees Kampioen

2. Mark Lawes - Engeland - 118 punten

3. Mike Edwards - Engeland - 115 punten

4. Lex van Dijk - Nederland - 91 punten

10. Evert van de Beek - Nederland - 39 punten

Voor meer info: kijk op www.promotec-online.nl

Bewogen weekend in Zweden voor Promotec - 31 juli/1 augustus 2004

Afgelopen weekend konden er wederom kostbare punten verdiend worden voor het EK Supermono in het Zweedse Linkoping. Maar liefst 38 coureurs hadden zich voor deze wedstrijd ingeschreven, waaronder een flink contingent snelle Scandinavische coureurs. In de eerste tijdtraining op vrijdagmiddag wist Evert van de Beek een verrassend snelle vierde tijd te zetten. Collega coureur Van Dijk zat op dat moment nog in het vliegtuig op weg naar Zweden aangezien hij, vanwege zakelijke verplichtingen, niet op vrijdagmiddag aanwezig kon zijn. Op zaterdag had Van Dijk echter aan een training genoeg om de vijfde tijd te zetten, terwijl Evert van de Beek vanwege mechanische problemen niet aan deze tijdtraining kon deelnemen en daarom van de vierde naar de zevende plek terugzakte! Desalniettemin stonden beide Promotec-coureurs keurig op de tweede startrij geplaatst voor de wedstrijd en hadden dus uitzicht op een goede vertrekpositie. Helaas bleef de euforie van korte duur, aangezien Van de Beek in de zesde ronde zich verremde en onderuit ging, terwijl Van Dijk in de zevende ronde het motorblok van zijn Ducati opblies.

De Duitse coureur Berny Jerzenbeck wist de eerste heat met overmacht te winnen, voor de Britten George en Lawes. Voor de wedstrijd op zondag moest Van Dijk zich helaas afmelden omdat de kapitale motorschade niet meer op tijd te repareren was en er geen reserveblok voorhanden was. Van de Beek, die geen noemenswaardige gevolgen aan zijn valpartij op zaterdag had overgehouden, kon wederom vanaf de tweede startrij vertrekken, maar kende een ongebruikelijk matige start en kon daardoor op het bochtige en smalle circuit slechts met moeite zijn voorgangers inhalen en eindigde uiteindelijk als zesde en beste Nederlander. De wedstrijd werd wederom met grote overmacht gewonnen door Jerzenbeck, die dit weekend door deze uitstekende prestatie, de leiding in de tussenstand van het Europees Supermono kampioenschap heeft overgenomen van de Brit Edwards, die door motorproblemen in heat 1 slechts vierde werd en in de tweede heat zelfs helemaal niet kon starten. Van de Beek na afloop: "Dit is een weekend om maar snel te vergeten. Ik ben normaliter helemaal geen crasher, maar dat lijkt zich dit seizoen te gaan wreken. Ik wil me nu gaan focussen op de wedstrijd in Oschersleben over veertien dagen, aangezien dat circuit me goed ligt." "Balen dat het zo moest gaan en ik zal dan ook de komende wedstrijden continu bij de eerste drie moeten eindigen om nog hoog te kunnen eindigen in de eindstand", aldus Van Dijk.

UITSLAG HEAT 1

1. Benny Jerzenbeck - Duitsland

2. Mark George - Engeland

3. Mark Lawes - Engeland

UITSLAG HEAT 2

1. Benny Jerzenbeck - Duitsland

2. Mark Lawes - Engeland

3. Stefan Meiners - Duitsland

TUSSENSTAND ESA SUPERMONO CHALLENGE:

1. Benny Jerzenbeck - Duitsland - 128 pt

2. Mark Lawes - Engeland -118 pt

3. Mike Edwards - Engeland - 115 pt

5. Lex van Dijk - Nederland - 75 pt

8. Evert v/d Beek - Nederland - 39 pt